Шкив тормозной крана барабан D 160 200 300 400 500 600

Описание

Шкив тормозной крана барабан D 160 200 300 400 500 600 купить в Беларусь

Шкив тормозной барабан

ООО АСТ осуществляет поставку всех видов шкивов тормозных, которые повсеместно используются в грузоподъемных машинах и механизмах. Высокое качество поставляемой продукции ООО АСТ следствие эффективной и надежной работы комплектующих непосредственно по основному их назначению – остановка и удержание в неподвижном состоянии валовых механизмов, при включенном электродвигателе.

В настоящее время в основном используется следующие размеры тормозных шкивов: D-160; D-200; D-300; D-400; D-500; D-600. Зачастую нам поступают заказы на поставку шкивов D-250, которые являются не стандартными. Наше предприятие готово осуществить поставку нестандартных запчастей для грузоподъемной техники по чертежам заказчика.

Поставляемая продукция имеет стабильно высокое качество благодаря использованию качественных материалов.

Тормозные шкивы

 

ООО АСТ имеет возможность поставки тормозных шкивов из сталей 45, 45Х и т.д. согласно техническому заданию заказчика, а так же тормозных шкивов изготовленных по технологии литья из сталей 45Л, 50Л и т.д. Для увеличения эксплуатационного ресурса этот элемент подвергается специальной термической обработке (объемной закалке). Следует уделить особое внимание на техническое состояние комплектующих грузоподъемного оборудования и тем самым создать благоприятные и безопасные условия труда. Шкив тормозной следует заменить в следующих случаях:

1. Если обнаружены трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности;

2. Если износ рабочей поверхности обода более 25% от первоначальной толщины;

3. Если величина отдельных неровностей на поверхности шкива превышает 0,3мм, и их общая площадь более 10% от площади рабочей поверхности.

Поверхность трения шкива, мм		Вес, кг
Диаметр,  D	Ширина, В
160	70	22,0
200	95	30,0
300	145	55,0
400	185	95,0
500	205	130,0
600	250	185,0

Все выше перечисленные шкивы тормозные представляют собой не полный перечень многообразия данных изделий. Более подробную информацию о размерах и их характеристиках Вы можете узнать, связавшись с нашими специалистами.

 

Как правило, шкив тормозной устанавливают между валом электродвигателя и входным валом редуктора, либо на обратной стороне последнего.

Основные типы тормозных шкивов представлена в таблице ниже:

Основные размеры тормозных шкивов
Наименование	D, мм	Ширина, мм.	Масса, кг, не более
Шкив тормозной D160 мм	160	95	15
Шкив тормозной D200 мм	200	95	20
Шкив тормозной D300 мм	300	145	60
Шкив тормозной D400 мм	400	185	90
Шкив тормозной D500 мм	500	205	120
Шкив тормозной D600 мм	600	250	180
Шкив тормозной D700 мм	700	300	300
Шкив тормозной D800 мм	800	390	390

 

Муфта мувп с тормозным шкивом — гибридный продукт, т.е. фактически получается смесь тормозного шкива и муфты мувп. Данный механизм ставится в тормозную систему многих грузоподьемных кранов. Муфта мувп с тормозным шкивом имеет такие же размеры как тормозной шкив, т.е. может иметь диаметр D-200; 300; 400 и 500. Поэтому данная муфта со шкивом подходит для всех типов кранов. Как правило муфта с тормозным шкивом изготавливается из стали 45.

Шкив тормозной барабан следует заменить в следующих случаях:
Если обнаружены трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности;
Если износ рабочей поверхности обода более 25% от первоначальной толщины;
Если величина отдельных неровностей на поверхности шкива превышает 0,3 мм, и их общая площадь более 10% от площади рабочей поверхности.

В основном применяется всего несколько вариантов тормозных шкивов. Основная разница между ними это внешний диаметр и посадка под вал. Есть такие шкивы как : тормозной шкив D-160, тормозной шкив D-200, тормозной шкив D-300, тормозной шкив D-400, тормозной шкив D-500. На некоторые из них ниже приведены чертежи.

Хотелось бы обратить внимание на то, что на многих чертежах есть отверстия. И очень часто мы слышим : » сделайте тормозной шкив и обязательно с отверстиями для крепления с муфтой».  Как показывает опыт нет смысла делать отверстия на новом шкиве, так как когда происходит соединение старой муфты с новым шкивом наблюдается несовпадения отверстий. Для этого есть довольно простое объяснение. Муфта как правило довольно старая и размеры «ушли», когда же мы делаем тормозной шкив мы это учесть просто не можем. Выход довольно прост, делать соединительные отверстия на месте, шанс на ошибку резко уменьшается.

Шкив тормозной крана барабан